近日，国内权威汽车缺陷信息收集平台车质网4月份车辆投诉榜单正式出炉，上汽集团旗下MG品牌的MG4车型，以128条相关投诉量登上榜单第十名，成为紧凑型纯电市场中投诉热度居高不下的车型。这款刚在北京车展完成新款迭代、被MG视作“低价卷王”的核心车型，正深陷销售纠纷与产品品控的双重争议。
从具体投诉内容来看，MG4的问题集中在销售服务乱象与产品品控缺陷两大维度，其中销售端的纠纷占比最高，也是引发车主集体不满的核心导火索。首当其冲的是新旧款迭代引发的消费纠纷，2026年4月北京车展上，MG快速推出2026款MG4车型，起售价下探至6.58万元，还新增了半固态电池版本与多项配置升级，而不少购车仅数月的老车主反馈，购车时经销商完全未告知车型即将改款的信息，提车后车辆便面临配置落后、保值率暴跌的局面，厂家与经销商始终未对老车主给出任何合理解释与补偿方案，信息不透明的操作引发了大规模投诉。
紧随其后的是高频出现的销售承诺不兑现与定金纠纷。多位车主在投诉中表示，购车时经销商为促成成交，口头承诺了置换补贴、终身免费保养、金融贴息、随车赠品等福利，但车主结清车款、完成提车后，此前的承诺便一拖再拖，甚至直接矢口否认。更有不少消费者遭遇订金陷阱，经销商刻意混淆“定金”与“订金”的法律概念，在消费者因提车周期不符、实车配置与宣传不一致等原因提出退订时，以“定金概不退还”为由强硬拒绝，部分门店甚至出现强制绑定保险、装潢消费，否则不予办理提车手续的乱象，严重侵害了消费者的合法权益。
除了销售端的乱象，产品本身的品控缺陷也让车主诟病不已，其中车身附件及电器相关的车载互联故障，是投诉最为集中的产品问题。大量车主反馈，MG4的车机系统存在频繁卡顿、黑屏、死机的通病，手机互联功能经常出现断连、无法连接的情况，中高配车型甚至不支持CarPlay功能，与宣传的智能座舱体验严重不符。同时，厂家此前承诺的车机OTA升级迟迟未能落地，车机为封闭系统无法自行安装软件，远程控制、语音交互功能时常失灵，更有车主反馈车辆出现倒车影像延迟、导航定位偏移等问题，多次进店检修仍无法根治，不仅严重影响日常用车体验，更带来了不小的行车安全隐患。
作为上汽MG布局新能源市场的核心车型，MG4这款车的重要性毋庸置疑。它定位于紧凑型纯电两厢车，基于上汽星云纯电专属架构打造，主打年轻化、运动化定位，它不仅是MG走量的车型，同时也是上汽MG出海战略的拳头产品，在欧洲市场创下了可观的销量成绩，一度成为中国品牌纯电车型出海的代表之作。2026年4月上市的新款车型，更是将限时补贴后起售价下探至6.58万元，首次将半固态电池技术带入10万级以内市场，提供437km、530km两种续航版本，全系标配120kW电机，凭借极致的性价比，上市之初便吸引了大量年轻消费者的关注，被品牌视作撬动入门级纯电市场的走量车型。
大量车主的集中维权，不仅会让MG4车型口碑遭遇重创，也让MG品牌的市场信誉面临严峻考验。从MG4的月销量来看，它已经从1月和2月的快速下滑之后开始回暖，3月份有了大幅度的提升，月销1.4万辆，但在投诉之下，4月份以及之后的销量如何成为当下的看点。
国内6-10万级纯电市场已经进入白热化内卷阶段，比亚迪、吉利、长安等主流品牌均在该价位段重兵布局，消费者的选择空间极大，车型的口碑、品控与服务，早已成为左右购车决策的核心因素。对于MG4而言，若上汽MG不能快速响应并妥善解决当前集中爆发的投诉问题，其市场前景不容乐观。一方面，老车主的负面口碑会持续发酵，直接冲击车型终端销量，在同质化严重的入门级纯电市场，一旦失去消费者信任，便很难再挽回市场份额；另一方面，MG4作为MG品牌的出海核心车型，国内市场频发的品控与服务问题，也难免传导至海外市场，透支品牌多年积累的海外口碑，最终影响品牌的全球化布局。
新能源市场的竞争，从来都不是单纯的低价内卷与参数营销，最终拼的是产品品控与对消费者的诚意。百年MG的品牌底蕴，不该被短期的目标消耗，唯有真正尊重消费者、敬畏市场，才能在激烈的行业竞争中站稳脚跟，否则终将被市场和消费者所抛弃。
线上配资炒股提示：文章来自网络，不代表本站观点。
